מוטות GFRP של Composite Group — תמונת סטודיו
מוטות GFRP · 2026

בנוי
למאההבאה.

חיזוק שאינו מחליד, שנועד להחזיק יותר מהמבנים שהוא מחזק.

גלילה
אינו מחליד
בחשיפה למלח, כלורידים וכימיקלים
נתוני פחמן מאומתים
GFRP — פחות פחמן מפלדה, באימות
EuCIA
מאושר באירופה
אישור European Technical Assessment הראשון ל-GFRP
ETA 23/0523
מהונדס בסלובקיה
מיוצרת במפעל שלנו ב-Galanta
נבחרה מבין יותר מ-75 מועמדים · Build Better Innovation Challenge 2024
Bouygues FROOT USA
מה זה

חיזוק בטון,
ללא חלודה.

חיזוק GFRP מחליף את הפלדה בבטון. המוט עשוי סיבי זכוכית הקשורים בשרף. הוא קל מפלדה, אינו מחליד, ונועד לשרת לאורך חיי הבטון סביבו. אותה משימה. חיי שירות ארוכים יותר. פחות פליטות.

מוטות GFRP — מונחים על בטון, פרטי משטח
החומר שאנחנו מייצרים בסלובקיה — סיבי זכוכית בשרף, עם פני שטח שנאחזים בבטון סביבם.
סטודיו · GFRP Ø 12 מ״מ, אור יום
שישה מספרים

הסיפור הקצר,
בשישה מספרים.

פחות פחמן. חיי שירות ארוכים יותר. הצמדה חזקה יותר. אלה המספרים שאנחנו עומדים מאחוריהם — כל אחד מגובה במסמכי מקור שנשלח לפי בקשה.

  • 01
    עד 70 %
    פחות CO₂ מפלדה — בלי לוותר על חוזק.
  • 02
    80+ שנים
    של שירות בתוך בטון. מעבר לתוחלת המבנים עצמם.
  • 03
    עד 2.4×
    חוזק מתיחה מול הפלדה שהמוטות מחליפים (940–1,200 MPa).
  • 04
    רבע ממשקל הפלדה
    מפלדה. משאית אחת של GFRP מחליפה שבע משאיות פלדה.
  • 05
    6 M+ מ׳/שנה
    מיוצר בסלובקיה. נשלח לאירופה ומעבר לה.
  • 06
    2024
    נבחרנו על-ידי Microsoft, Capgemini ו-Bouygues.
בטון עם פלדה לאחר חשיפה לכלורידים — כתמי חלודה וסדקים
בטון עם מוטות GFRP — שלם, בלי חלודה
GFRP פלדה

אותו בטון לאחר חשיפה לכלורידים. פלדה מחלידה וסודקת את שכבת הכיסוי; מוטות GFRP לא.

החומר

סוג אחר של חיזוק.

במקום פלדה, אנחנו משתמשים בסיבי זכוכית הקשורים בשרף. המוט קל יותר, אינו מחליד, ונועד לשרת לאורך חיי הבטון סביבו. אותה משימה. חיי שירות ארוכים יותר. פחות פליטות.

אינו מחליד

נשאר שלם במי-ים, בכימיקלים ובלחות. פלדה לא.

קל יותר לטיפול

פי ארבעה קל מפלדה. משאית GFRP אחת מחליפה שבע משאיות פלדה.

פחמן נמוך יותר

עד 70 % פחות CO₂ בייצור לעומת הפלדה שהוא מחליף.

בנוי לאורך זמן

מתוכנן ל-80+ שנות חיי שירות בתוך בטון — יותר מרוב המבנים.

אופן הכשל הדומיננטי בתשתית מודרנית אינו קיבולת מבנית — אלא עמידות.
הערכה הנדסית עצמאית · 2026