Costo e ROI di ciclo di vita.
La risposta onesta a “quanto costa il GFRP?” ha due parti. Al chilogrammo, l’acciaio nero è più economico. Nella vita di una struttura esposta alla corrosione, non lo è: e quel numero decide il progetto.
Prezzo al metro,
o costo lungo la vita utile.
Un confronto di prezzo al metro risponde alla domanda sbagliata. L’acciaio al carbonio nero è l’armatura meno costosa da acquistare e la più costosa da possedere dove il cloruro raggiunge la barra. Il confronto corretto è il costo totale di proprietà: acquisto, più ogni riparazione, ripristino del rivestimento e chiusura che la struttura richiede durante la vita di progetto. Su questa base la graduatoria cambia.
Rispetto all’acciaio
che queste strutture richiedono.
Le strutture esposte alla corrosione non sono prescritte con barra nera non protetta: richiedono acciaio protetto dalla corrosione, inox, zincato, rivestito epossidico, oppure copriferro maggiore con un regime di protezione catodica. Misurato rispetto a quella specifica, il GFRP è allineato sul costo iniziale. Da lì si separa: il GFRP non porta con sé un budget di corrosione da spendere, quindi cadono decenni di interventi che l’opzione in acciaio protetto richiede ancora.
GFRP vs acciaioCosa si smette di pagare.
Gran parte del costo di una struttura esposta a cloruri non sta nell’armatura: sta nel mantenere l’acciaio lontano dalla corrosione e nel ripararlo quando la protezione fallisce. Il GFRP elimina quella catena. Quattro voci di costo escono dal modello.
Nessun distacco da espansione della ruggine significa nessuna campagna ricorrente di riparazione localizzata e sostituzione del calcestruzzo agli anni 20, 30 e 40.
Nessun ripristino epossidico, nessuna zincatura, nessun sistema di protezione catodica da installare, alimentare e mantenere.
Meno chiusure di corsie e asset per ispezione e riparazione: spesso il maggiore costo nascosto nelle infrastrutture trafficate.
La corrosione non è più il modo di guasto da monitorare, alleggerendo il carico ispettivo a lungo termine.
Più leggera da acquistare,
più leggera da movimentare.
Il GFRP è circa quattro volte più leggero dell’acciaio. Un camion di GFRP sostituisce sette camion di barra in acciaio: meno consegne, minore carbonio da trasporto, movimentazione in cantiere più leggera e più rapida, e bobine continue che riducono gli sfridi da giunto. Sono risparmi primari che arrivano prima ancora che inizi il caso di ciclo di vita.
Un esempio di ciclo di vita costieroCosti definiti anni
prima, non giorno per giorno.
Il prezzo del GFRP non è esposto alla volatilità quotidiana del mercato dell’acciaio. Offriamo stabilità pluriennale del prezzo indicizzata al riferimento acciaio del London Metal Exchange. Un progetto può essere stimato e impegnato anni prima con una voce armatura prevedibile. I termini esatti sono definiti per cooperazione.
Quando l’acciaio è
la risposta più economica.
In un interno asciutto e benigno, senza esposizione alla corrosione, il premio di ciclo di vita non ha nulla da ripagare: l’acciaio nero è semplicemente più economico ed è la scelta corretta. Il GFRP merita il suo posto dove corrosione, neutralità elettromagnetica o peso sono il vincolo decisivo. Dove nessuno di questi vincoli si applica, lo diciamo.
Ottenere il numero
per la struttura.
Inviateci classe di esposizione, elemento e vita di progetto. Restituiamo un confronto di ciclo di vita a parità di specifica rispetto all’opzione in acciaio protetto: cifre specifiche di progetto e documentate, non promozionali.