Gdzie atak chlorku
kończy się wcześniej stalą
struktura.
Mola słonowodne, falochrony, falochrony, wiadukty morskie, infrastruktura portowa. Stal wewnątrz betonu rdzewieje przez dziesięciolecia, zanim konstrukcja ulegnie zużyciu. GFRP jest zbrojeniem, które przerywa ten cykl.
Chemia, która
wycofuje stalowe zbrojenie.
Beton jest alkaliczny. Chociaż zasadowość pozostaje nienaruszona, stalowe pręty zbrojeniowe wewnątrz są pasywowane i zabezpieczone przed korozją. Problem w infrastrukturze przybrzeżnej polega na tym, że jony chlorkowe migrują przez pokrywę betonową i powodują depasywację stali. Następnie korozja postępuje w tempie dostępnego tlenu – szybko. Produkty rdzy stanowią mniej więcej sześciokrotność objętości oryginalnej stali, co powoduje odpryskiwanie betonu i przyspiesza dalsze wnikanie.
GFRP to włókno szklane w matrycy z żywicy termoutwardzalnej. Nie zawiera żelaza. Nie ma reakcji rdzy; nie ma ekspansji; nie ma odprysków. Otulina betonowa musi jedynie spełniać swoje zadania konstrukcyjne, a nie chronić przed korozją.
Co się stanie
przez następne czterdzieści lat.
Pięć faz życia typowej konstrukcji przybrzeżnej — co dzieje się ze zbrojeniem stalowym i GFRP w tym samym środowisku.
Granice faz są typowe dla przykrycia 50 mm, ~ 350 kg/m3 cementu, odsłoniętej atmosfery przybrzeżnej. Modelowanie cyklu życia specyficzne dla projektu jest częścią każdej współpracy.
Gdzie dociera GFRP
określone w pracach przybrzeżnych.
Większość naszej listy żeglugi przybrzeżnej stanowią rodziny czteroelementowe. Każdy z nich ma nieco inną specyfikację – często jest hybrydą ze stalą.
- 01Nakładki na molo i główki
Bezpośrednioe narażenie na mgłę solną. Często jest to pierwszy element, w którym kończy się naddatek na korozję. GFRP całkowicie zmienia reżim inspekcji.
- 02Ściany morskie i falochrony
Cykliczne ładowanie fal plus nasycenie chlorkiem. Sekcje hybrydowe ze stalą wewnątrz, GFRP na stronie narażonej na działanie soli.
- 03Płyty tarasowe
Wiadukty morskie z natryskiem chlorkowym i stojącą wodą deszczową. Górna mata w GFRP, często dolna mata wykonana ze stali w celu zapewnienia ciągliwości.
- 04Attyki i bariery
Mgła solna + obciążenie udarowe + coraz bardziej wbudowane czujniki. Potrójna zaleta dla GFRP.
Największa na świecie konstrukcja żelbetowa FRP.
Kanał przeciwpowodziowy o długości 21,3 km narażony na działanie słonej wody, piasku i intensywnego ciepła. Po modelowaniu cyklu życia ataku chlorków w porównaniu ze stalą, dla całego cyklu określono GFRP. Udokumentowane przez American Concrete Institute.
W infrastrukturze przybrzeżnej dominującym rodzajem awarii nie jest wytrzymałość konstrukcyjna – jest to korozja stali znajdującej się wewnątrz betonu.
Dla biura projektowego.
Sześć uwag, które pojawiają się w niemal każdej współpracy przybrzeżnej. Żadna z nich nie zastępuje norm — kierują projektanta w kierunku odpowiednich szczegółów GFRP.
- Otulina
- Zgodnie z minimalnym pokryciem EN 1992 dla klasy środowiskowej. W przypadku GFRP nie jest wymagana dodatkowa osłona — korozja nie jest ograniczeniem konstrukcyjnym osłony.
- Wiązanie β
- ≈ 1,0 dla GFRP profilowanego spiralnie na ETA 23/0523 (EAD 260023-00-0301).
- Wybór średnicy
- W przypadku przybrzeżnych pomostów i attyk najczęściej określa się średnicę Ø 12 / Ø 16 mm. Ø 12 mm odpowiednia dla maty wierzchniej płyty.
- Sekcje hybrydowe
- Stalowa mata wewnętrzna + odsłonięta powierzchnia czołowa GFRP to najczęstszy szczegół w pracach modernizacyjnych i renowacyjnych.
- Zamocowanie
- Geometria haka ograniczona do Ø 12 mm i poniżej; Dla Ø 16+ mm preferowane jest proste zakotwienie o odpowiedniej długości.
- Odniesienie do norm
- ACI 440.11-22 + fib MC 2020 §17.5 do projektowania. Specyficzny dla projektu model cyklu życia realizowany w pierwszym etapie współpracy.
