Construire une fois.
Dépenser moins pendant des décennies.
L’armature GFRP retire la plus grande ligne d’un budget béton de long terme : la réparation de corrosion. Le dossier économique est plus simple qu’il n’y paraît : transport réduit, pas de perte par recouvrement, prix indexés sans volatilité de l’acier, et une structure qui survit à sa propre durée de service de conception.
Le dossier économique
est le dossier structurel.
Dans la seule maintenance routière suisse, la corrosion de l’acier consomme CHF 260–510 millions chaque année. Tabliers de pont, murs de soutènement, parapets, revêtements de tunnel — la ligne de coût dominante n’est pas la structure, mais le fait d’empêcher l’acier qu’elle contient de rouiller.
Le GFRP retire cette ligne. Spécifié face à l’acier protégé contre la corrosion dont ces structures ont besoin, il démarre au même coût — puis coûte moins chaque année pendant les quatre-vingts suivantes. Pour promoteurs, entreprises et investisseurs avec budgets de long terme, c’est le dossier du GFRP.
Le coût s’aplatit
quand la corrosion s’arrête.
Spécifié à l’identique face à l’acier protégé contre la corrosion, le GFRP démarre au même coût — ou en dessous sur grandes commandes de long terme. Puis les courbes se séparent : l’acier entre dans un cycle de réparations de corrosion — éclatement, reprises de tablier, remplacement partiel ; le GFRP n’en a pas. Une seule ligne continue de grimper.
Spécifié face à l’acier protégé contre la corrosion, le GFRP démarre au même niveau — ou en dessous sur grandes commandes de long terme.
L’acier commence ses cycles de réparation dus à la corrosion — éclatement, reprises, remplacement partiel. Le GFRP reste inchangé.
Chaque réparation acier creuse l’écart ; le GFRP n’ajoute rien. Sur la durée de service, la modélisation de cycle de vie montre 40 – 70 % de coût total en moins en exposition corrosive (ACI 440).
Illustratif. La modélisation de cycle de vie propre au projet fait partie de l’étape un de chaque coopération.
Quatre sources,
chacune avec un chiffre.
Les économies ne sont pas un seul grand nombre. Ce sont quatre nombres plus petits qui s’additionnent sur le projet — et continuent de s’additionner pendant des décennies après livraison.
- 01 PRIXPas de volatilité du marché acier
Notre prix GFRP n’est pas lié au marché de l’acier, et nous proposons une fixation de prix de 3 – 5 ans sur les projets de long terme. Les budgets tiennent sur tout le développement, pas seulement sur la fenêtre d’achat.
3 – 5 yrfixation de prix disponible - 02 TRANSPORTUn camion fait le travail de sept
Quatre fois plus léger par mètre que l’acier. Une semi-remorque de bobines GFRP livre ce qui demanderait autrement sept à huit livraisons d’armature acier.
1 : 7–8ratio camions - 03 POSEPas de perte par recouvrement
Les bobines continues n’ont pas de recouvrements. Le chevauchement et les chutes que vous mettriez normalement au rebut à chaque jonction de barre n’existent pas.
0recouvrements - 04 MAINTENANCEPas de cycle de réparation de corrosion
La plus grande ligne d’un budget béton de long terme — réparation due aux chlorures, reprises de tablier, remplacement partiel — disparaît entièrement. Sur 80 ans, l’économie domine.
80+ yrligne de maintenance plate
Là où le dossier
a déjà été fait.
Trois projets avec leurs résultats économiques documentés. Documents complets d’étude de cas disponibles sur demande — y compris comparaisons de nomenclature et revues après coulage.
Un canal de maîtrise des crues de 21,3 km à travers une ville côtière, exposé à l’eau salée, au sable et à une chaleur intense. Spécifié en GFRP après modélisation de cycle de vie de l’attaque chlorure face à l’acier.
Armature de dalle livrée en bobines. Moitié du tonnage d’armature, vitesse de pose quadruplée, quatre-vingt-cinq pour cent de transport en moins.
Composite Group (via FROOT) a été sélectionnée parmi 75+ candidats dans l’Elemental Impact Build Better Innovation Challenge — déploiements pilotes financés et support technique de mise à l’échelle.
Un deck complet d’études de cas (Mibach, Jizan, site de production de Galanta) est disponible sur demande.
L’avantage de durabilité du GFRP n’est pas dans la production de la barre seule : il est dans les décennies de maintenance, de transport et de remplacement de matériau évités ensuite.
Contribue aux crédits
de trois systèmes d’évaluation.
L’EPD (EN 15804 +A2, vérifiée EuCIA) fait du GFRP un matériau contributif dans les principaux systèmes d’évaluation de durabilité utilisés sur les développements européens et internationaux. Catégories de crédits indicatives ci-dessous — les points précis dépendent du projet.
- LEED v4.1US · internationalContribue à
- MR — Building Product Disclosure (EPD)
- MR — Sourcing of Raw Materials
- IN — Innovation in Design (low-carbon material)
- BREEAMUK · EuropeContribue à
- Mat 01 — Life-cycle impacts
- Mat 03 — Responsible sourcing
- Wst 02 — Recycled aggregates / material reuse
- DGNBAllemagne · DACHContribue à
- ENV1.1 — Building life-cycle assessment
- ENV1.2 — Local environmental impact
- TEC1.6 — Ease of recovery and recycling
Une usine,
une chaîne d’approvisionnement.
Composite Group fabrique chaque mètre de barre dans un site unique intégré verticalement à Galanta, en Slovaquie. De la fibre à la barre emballée, sous un même toit — ce qui réduit les délais et rend les certificats traçables jusqu’au lot.
- Traçabilité par lot unique
Chaque expédition porte le certificat d’essai de lot de la série de production dont viennent les barres.
- Chaîne d’approvisionnement européenne
Matières premières sourcées dans l’UE. Pas d’exposition aux cycles du fret international ni aux chocs de change.
- Pas de sous-fourniture tierce
Composite Group fabrique toute la barre en interne — pultrusion, enroulement et sablage sous un même toit. Pas de fournisseur de second rang susceptible de défaillir.
- Support d’ingénierie local
Notre bureau ingénierie accompagne directement le bureau d’études — de la spécification au détail.
